NTGIII con carro monoriel ST
NTGVD 100 en configuracion dual con carro birriel.
Guía y Prensa cable: proteje la vida útil del cable de izage.
NTGI con automatización para linea de produccion
Los aparejos elÈctricos a cable de acero PowerLift® poseen una extraordinaria robustez, versatilidad y flexibilidad para aplicarse a los mas especificos usos.
I.R.A.M. - IAP
Los aparejos TEGA PowerLift® están diseñados para cumplir y exceder un amplio rango de clasificaciones de servicio, desde FEM 1Bm a 3m (ASME H2 a ASME H4).
Entre las opciones se encuentran motores de 2 velocidades, Unidades de Micro-Velocidad para movimientos precisos, Velocidades Variables y Celdas de Carga con Interfase LAN.
La calidad de los aparejos PowerLift los mantiene operando muchos años después de haber recuperado la inversión, ya que los mismos se encuentran diseniados para prolongar la vida útil de los engranajes, frenos y motores. Una duración más prolongada de los componentes significa menos mantenimiento, menos tiempo ocioso y menos costos de reparación
MOTOR DE ELEVACION
Autofrenante, de alto par de arranque, de regulación automática, sin recambio de guarniciones hasta 1.000.000 de maniobras, factor de trabajo del 40% o sea 240 arranques/hora.
LIMITES DE SEGURIDAD
De recorrido, electromecónicos y mecánicos que actúan en forma independiente protegiéndolo contra una inversión de fases (patentado). Detector de fase negativa: protege el equipo contra conexiones incorrectas.
EQUIPO ELECTRICO
Con control a bajo voltaje (24 volts) los motores son comandados por contactores inversores. Como opción se ofrece radiocomando inalámbrico, seguro y eficiente.
CAJA REDUCTORA
Sellada en baño de grasa semi-fluida, con engranajes de acero, tratados térmicamente. Funcionamiento silencioso. Los ejes giran sobre rodamientos a rodillos o bolillas.
GUIA Y PRENSA CABLE
Moderno diseño en material plástico que guía y protege el cable de elevación.
SISTEMAS DE FRENO
Independientemente del sistema de motor - freno, se provee un sistema de freno mecánico de seguridad "WESTON-TEGA". Los sistemas de frenos son independientes con compensación automática de desgaste, requisitos indispensables para áreas de máxima seguridad (nucleares, energéticas, etc.).
PASTECA
La pasteca de carga es de construcción cerrada, las poleas giran sobre rodamientos de lubricación permanente. El gancho de carga, en acero forjado, posee traba de seguridad.
DISPOSITIVO MECANICO DE SOBRECARGA
Incorporado al sistema de izaje, actúa en forma automática, es regulable desde el exterior y protege al equipo contra excesos en la carga a elevar y asegura al personal.
ADAPTACIONES
La extraordinaria versatilidad de TEGA POWER-LIFT®, dado su reducido volumen y peso, lo hacen fácilmente transportable, permitiendo ser utilizado en distintas versiones: suspendido o apoyado, para monorrieles y puentes grúa, mono o birrieles, con traslación manual a empuje, manual a cadena o eléctrica por medio de unidades motrices independientes autofrenantes. Los carros de traslación, de construcción normalizada, permiten su adaptabilidad a una amplia gama de perfiles. Se proveen carros de traslación con radios de giro reducidos (para desplazamiento en curvas), y también se proveen carros de traslación para usos navales. Para casos de pendientes o especiales, se provee carro tractor TEGA (patentado).
- Capacidad de 250 a 20.000 kg
- Recorridos de gancho desde 4 hasta 100 mts.
- Velocidad de izaje XXXXXXXX 380/3/50 con el mas amplio rango de opciones de voltaje, Monofasicos o Trifasicos, 50 o 60 Hz. incluso de CC.
- Carro de doble viga. Diseño más compacto y altura perdida reducida para aplicaciones en puentes-grúa de doble viga.
- Carro de altura normal. Una opción ideal para puentes-grúa tipo monorriel y plumas. También los hay con ruedas tratadas termicamente para aplicaciones en vigas laminadas. Carro de altura reducida. La mejor solución para puentes-grúa monorriel. Su diseño compacto ofrece máxima eficiencia del espacio..
Bajar Manual en PDF